Datos técnicos
| MOTOR Y TRANSMISIÓN | |
|---|---|
| Cilindros | 1 |
| Tiempos | 4 tiempos |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Válvulas | DOHC |
| Refrigeración | líquido |
| Cilindrada | 398 ccm |
| Diámetro de cilindros | 89 mm |
| Carrera | 64 mm |
| Potencia | 40 cv |
| Potencia máxima a | 8000 rpm |
| Par | 37,5 Nm |
| Par máximo a | 6500 rpm |
| Relación de compresión | 12 |
| Mezcla de combustible | Inyección |
| Starter | Eléctrico |
| Embrague | Multidisco bañado en aceite |
| Transmisión | Cadena |
| Engranaje | Cambios |
| Cambio | 6 |
| CHASIS | |
| Chasis | Acero |
| Tipo de chasis | Perímetro |
| Lanzamiento de dirección | 24,6 grado |
| Avance de dirección | 102 mm |
| SUSPENSIÓN DELANTERA | |
| Suspensión | telescópica invertida |
| Tecnología | Big Piston |
| Diámetro | 43 mm |
| Recorrido | 140 mm |
| SUSPENSIÓN TRASERA | |
| Suspensión | Basculante doble brazo |
| Material | Aluminio |
| Amortiguador | Mono amortiguador |
| Recorrido | 130 mm |
| Regulación | Precarga del muelle |
| FRENO DELANTERO | |
| Tipo | Monodisco |
| Diámetro | 300 mm |
| Pistones | Cuatro pistones |
| Anclaje | Pinza |
| Tecnología | radial |
| Marca | Bybre |
| FRENO TRASERO | |
| Tipo | Disco |
| Diámetro | 230 mm |
| Pistones | Un pistón |
| Anclaje | Pinza fija |
| Marca | Bybre |
| SISTEMAS DE ASISTENCIA | |
| Sistemas de asistencia | ABS, Ride by Wire, Control de tracción |
| MEDIDAS Y DIMENSIONES | |
| Anchura neumático delantero | 110 mm |
| Relación entre altura y anchura neumático delantero | 70 % |
| Diámetro la llanta delantera | 17 Pulgadas |
| Anchura neumático trasero | 150 mm |
| Relación entre altura y anchura neumático trasero | 60 % |
| Diámetro de la llanta trasera | 17 Pulgadas |
| Largo | 2056 mm |
| Ancho | 795 mm |
| Alto | 1075 mm |
| Distancia entre ejes | 1377 mm |
| Altura del asiento desde | 790 mm |
| Peso en orden de marcha (con ABS) | 170 kg |
| Capacidad del depósito | 13 l |
| Velocidad punta | 145 km/h |
| Tipo de carné de conducir | A2 |
| EQUIPAMIENTO | |
| Equipamiento | Faros LED |
Fazit aus der 1000PS Redaktion
La Speedy 400 es una moto naked realmente inteligente en la categoría A2 a un precio bajo. El motor podría ser un poco más ágil, pero la pequeña Speed 400 ofrece una agradable meseta de par a medio régimen. Gracias a su bajo peso, la manejabilidad es perfectamente correcta y el chasis ofrece un adecuado compromiso entre confort y deportividad - con tendencia hacia el confort. Aunque los frenos sólo tienen un disco delante, son realmente eficaces. Por último, la electrónica también gana puntos, con incluso un sistema de control de tracción conmutable a bordo.
- Apariencia atractiva
- Fácil de conducir
- Buen confort de marcha
- Motor flexible
- Posición de asiento cómoda
- Accesibilidad para todo tipo de conductores
- Funcionamiento suave
- Gran acabado para esta clase
- Pantalla fácil de leer
- Aceleración agradable
- Buen sonido del motor
- Suspensión blanda
- fuerte respuesta en los baches
- revoluciones del motor algo lentas
- nerviosismo a altas velocidades
- falta de manetas de freno ajustables
- el mullido cojín del asiento da poca respuesta en las curvas
- las manetas no son ajustables.
Datos correctos salvo error.