Datos técnicos
| MOTOR Y TRANSMISIÓN | |
|---|---|
| Tipo de motor | En línea |
| Cilindros | 3 |
| Tiempos | 4 tiempos |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Válvulas | DOHC |
| Refrigeración | líquido |
| Cilindrada | 765 ccm |
| Diámetro de cilindros | 78 mm |
| Carrera | 53,4 mm |
| Potencia | 130 cv |
| Potencia máxima a | 12000 rpm |
| Par | 80 Nm |
| Par máximo a | 9500 rpm |
| Relación de compresión | 13,25 |
| Mezcla de combustible | Inyección |
| Starter | Eléctrico |
| Embrague | Multidisco bañado en aceite, Anti-rebote |
| Transmisión | Cadena |
| Engranaje | Cambios |
| Cambio | 6 |
| CHASIS | |
| Chasis | Aluminio |
| Tipo de chasis | Puentes |
| Lanzamiento de dirección | 23,2 grado |
| Avance de dirección | 96,9 mm |
| SUSPENSIÓN DELANTERA | |
| Suspensión | telescópica invertida |
| Tecnología | Big Piston |
| Marca | Showa |
| Diámetro | 41 mm |
| Recorrido | 115 mm |
| Regulación | Umbral de presión, Precarga, Extensión |
| SUSPENSIÓN TRASERA | |
| Suspensión | Basculante doble brazo |
| Material | Aluminio |
| Amortiguador | Mono amortiguador |
| Anclaje | Desviación |
| Marca | Öhlins |
| Recorrido | 131 mm |
| Regulación | Umbral de presión, Precarga del muelle, Rebote |
| FRENO DELANTERO | |
| Tipo | Doble disco |
| Diámetro | 310 mm |
| Pistones | Cuatro pistones |
| Anclaje | Pinza flotante |
| Accionamiento | hidráulico |
| Tecnología | radial, Monoblock |
| Marca | Brembo |
| FRENO TRASERO | |
| Tipo | Disco |
| Diámetro | 220 mm |
| Pistones | Un pistón |
| Marca | Brembo |
| SISTEMAS DE ASISTENCIA | |
| Sistemas de asistencia | ABS, Modos de conducción, ABS en curvas, Ride by Wire, Quickshifter, Control de tracción, Control anti-wheelie |
| MEDIDAS Y DIMENSIONES | |
| Anchura neumático delantero | 120 mm |
| Relación entre altura y anchura neumático delantero | 70 % |
| Diámetro la llanta delantera | 17 Pulgadas |
| Anchura neumático trasero | 180 mm |
| Relación entre altura y anchura neumático trasero | 55 % |
| Diámetro de la llanta trasera | 17 Pulgadas |
| Ancho | 792 mm |
| Alto | 1064 mm |
| Distancia entre ejes | 1399 mm |
| Altura del asiento desde | 836 mm |
| Peso en seco (con ABS) | 166 kg |
| Peso en orden de marcha (con ABS) | 188 kg |
| Capacidad del depósito | 15 l |
| Velocidad punta | 235 km/h |
| Tipo de carné de conducir | A |
| Autonomía | 277 km |
| emisiones combinadas de CO2 | 120 g/km |
| Consumo combinado de combustible | 5,4 l/100km |
| Intervalo de mantenimiento | 10000 km |
| Ruido estacionario | 95 dB |
| EQUIPAMIENTO | |
| Equipamiento | Luces diurnas LED, Faros LED, Pantalla TFT |
Conclusión de la redacción de 1000PS
**Conclusión** La Triumph Street Triple RS impresiona como moto naked deportiva con una conducción precisa y estable, excelentes frenos y un potente motor tricilíndrico. El completo equipamiento electrónico y la alta calidad de construcción redondean la positiva imagen general. A pesar de la puesta a punto ajustada y el necesario tiempo de calentamiento de los neumáticos, la Street Triple RS ofrece una experiencia de conducción excepcional para pilotos deportivos y ambiciosos. Pequeños puntos débiles como el incómodo manejo del joystick y la moderada protección contra salpicaduras se compensan con creces con la versatilidad y las opciones de personalización de la moto. En general, la Street Triple RS es una excelente elección para aquellos que valoran la precisión deportiva y el placer de conducción.
- Potencia y par motor
- manejo preciso y estable
- excelentes frenos
- completo equipamiento electrónico
- alta calidad de construcción
- buena relación calidad-precio
- chasis deportivo
- posición de asiento clásica-deportiva
- versátiles opciones de personalización
- fuerte carácter y sonido del motor.
- Los neumáticos necesitan tiempo para calentarse
- dirección nerviosa a bajas temperaturas
- frenos afilados difíciles de controlar para los pilotos menos experimentados
- manejo incómodo del joystick
- pantallas de instrumentos sobrecargadas - revoluciones difíciles de leer
- escasa protección contra salpicaduras.
Datos correctos salvo error.