Datos técnicos
| MOTOR Y TRANSMISIÓN | |
|---|---|
| Cilindros | 1 |
| Tiempos | 4 tiempos |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Válvulas | DOHC |
| Cilindrada | 449,5 ccm |
| Diámetro de cilindros | 95 mm |
| Carrera | 63,4 mm |
| Relación de compresión | 13,1 |
| Mezcla de combustible | Inyección |
| Starter | Eléctrico |
| Embrague | Multidisco bañado en aceite |
| Transmisión | Cadena |
| Engranaje | Cambios |
| Cambio | 5 |
| CHASIS | |
| Chasis | Aluminio |
| Tipo de chasis | Tube central |
| Lanzamiento de dirección | 62,6 grado |
| Avance de dirección | 116 mm |
| SUSPENSIÓN DELANTERA | |
| Suspensión | telescópica invertida |
| Marca | Kayaba |
| Diámetro | 48 mm |
| Recorrido | 310 mm |
| Regulación | Umbral de presión, Extensión |
| SUSPENSIÓN TRASERA | |
| Suspensión | Basculante doble brazo |
| Material | Aluminio |
| Amortiguador | Mono amortiguador |
| Marca | Kayaba |
| Recorrido | 305 mm |
| Regulación | Umbral de presión, Rebote |
| FRENO DELANTERO | |
| Tipo | Monodisco |
| Diámetro | 260 mm |
| Pistones | Dos pistones |
| Marca | Brembo |
| FRENO TRASERO | |
| Tipo | Disco |
| Diámetro | 220 mm |
| Pistones | Un pistón |
| Marca | Brembo |
| SISTEMAS DE ASISTENCIA | |
| Sistemas de asistencia | Cambio rápido |
| MEDIDAS Y DIMENSIONES | |
| Anchura neumático delantero | 80 mm |
| Relación entre altura y anchura neumático delantero | 100 % |
| Diámetro la llanta delantera | 21 Pulgadas |
| Anchura neumático trasero | 100 mm |
| Relación entre altura y anchura neumático trasero | 90 % |
| Diámetro de la llanta trasera | 19 Pulgadas |
| Ancho | 836 mm |
| Alto | 1270 mm |
| Distancia entre ejes | 1492 mm |
| Altura del asiento desde | 960 mm |
| Peso en orden de marcha | 108,6 kg |
| Capacidad del depósito | 7 l |
Fazit aus der 1000PS Redaktion
Con la TF 450 RC, Triumph ha logrado un primer éxito tan bueno como con su hermana pequeña. La moto es una de las mejores de su clase desde el principio e impresiona con un buen equilibrio, un motor potente pero fácil de conducir, un chasis de primera y componentes resistentes. Por el precio de catálogo de 11.795 euros en Alemania y 12.395 euros en Austria, se obtiene una moto muy buena. Las máquinas deberían estar disponibles en los concesionarios Triumph MX a partir de febrero, y ya hay una en Austria desde hace unas semanas.
- Buen rendimiento todoterreno en todas las condiciones Ÿ Componentes nobles y sensatos Ÿ La mejor relación peso/potencia de la clase Ÿ Equilibrio y chasis dan mucha confianza
- Precio de catálogo en el extremo superior de la escala (pero no la moto más cara)
Datos correctos salvo error.